Pendeltågen på stambanan i Östergötland har fört kommunerna längs banan närmare varandra tidsmässigt, eftersom pendeltågen kör fortare än buss och bil. År 2013 kommer pendeltågen att förkorta restiden från Motala till orterna längs stambanan.

Nu är det dags att även närma Kinda och Åtvidaberg till de stora inpendlingsorterna i länet. Med en upprustad järnväg kan Kisa nå Linköping betydligt snabbare än i dag. Nu tar tåget 50 minuter, expressbussen 14 minuter längre. Med samma hastighet som pendeltågen skulle Kustpilenresan kunna ta knappt 40 minuter. Från Åtvidaberg tar tåget 41 minuter, expressbussen enligt tidtabell 46 minuter. Med pendeltågsfart skulle resan ta kring 22 minuter.

Nästa steg är att knyta Finspång närmare Linköping genom att införa pendeltåg på godsbanan mellan Kimstad och Finspång. Hela resan Finspång - Linköping kunde ta 40 minuter, mot drygt 50 minuter i dag.

Inför valet 2010 lovade alla de politiska partierna i Östergötland på direkt förfrågan av Järnvägsfrämjandet att ha kvar tågtrafiken på våra länsjärnvägar i minst samma omfattning som hitintills till Kalmar och Västervik när nuvarande avtal med Veolia går ut 2014. Därför anser vi oss kunna vara lugna att så blir beslutat i höst av Landstingets Trafiknämnd, som numera ansvarar för dessa frågor. Men för att utveckla vårt län behöver vi även förbättra våra järnvägar, som vi beskrivit i denna artikel. Detta kan ske i väntan på att Ostlänken hinner utredas färdigt för att kunna byggas med start kring 2017.

Centrala Östergötlands åkerjord tillhör världens bördigaste. Därför är det en välgärning att i huvudsak förlägga nybyggnationen i vårt län till mindre bördiga områden norr och söder om östgötaslätten. Det blir möjligt genom att snabba upp våra länsjärnvägar och samtidigt införa lokaltåg, som stannar på småorter, och därmed kompletterar Kustpilentågen.