Intresset för att konvertera begagnade bensinbilen så att den går att köra på etanol stiger allteftersom priset på blyfri 95 går upp.
Nordic Uhr i Norrköping är ett företag som specialiserat sig på trimning och efterkonvertering av bensinbilar till etanoldrift.
Från den 1 juli blir det också tillåtet, enligt ett riksdagsbeslut. Men det finns ett villkor, att konverteringen blir certifierad och kunden därmed kan registrera om sin bil till en miljöbil.
- Vi får frågor varje dag från bilägare som är intresserade att byta ut bensinen mot 85 procentig etanol i tanken, säger Rolf Uhr, som är en av delägarna i företaget.
Etanolutveckling
I tre år har Rolf Uhr jobbat med etanolutveckling, och hans företag har också varit en av remissinstanserna under utredningsarbetet med den nya lagen om konvertering.
- Det är bra att det blir lagligt. Många bilägare experimenterar och kör med olika etanolinblandningar i bensinen redan i dag. Och visst, ofta fungerar det utmärkt, säger han.
Nordic Uhr har specialiserat arbetet på att utveckla etanolmotorer på Saab-bilar. I verkstaden står en silverfärgad Saab 9-5 kombi av årsmodell 2004 som ägaren i fortsättningen får tanka med E 85 (85 procent etanol och 15 procent blyfri 95 oktan). I taket har en äldre Saab 900 hissats upp. Turbomotorn har skrämts upp från 180 till 500 hästkrafter.
Saab lämplig bil
- Saabs modeller med turbomotorer är mycket lämpliga att efterhandskonvertera till etanoldrift. Att motorn får 30 extra hästkrafter betyder att motorn mår bättre med etanol än bensin.
En av nackdelarna är att etanolbränslet har omkring 35 procent sämre verkningsgrad. Det betyder att bilen drar mer soppa. Men Rolf Uhr hävdar att det går att spara bränsle med så kallad ekonomikörning. En bilförare som kör mjukt och fint och håller hastighetsgränserna kan spara in en hel del bränsle.
Stor investering
I princip går det att efterkonvertera alla bilar för etanolbränsle. Men arbetet med att få fram rätt mjukvara till en bilmodell kan ta upp till sex månader, och kostar hundratusentals kronor med bland annat tester hos certifieringsföretaget MTC i Stockholm, som också är det företag som utför själva certifieringen av konverteringssatserna.
- Vi får förfrågningar från bilägare som bland annat kör Volvo och Audi om efterhandskonverteringar, men just nu hinner vi bara med Saaben. Det är möjligt att vi så småningom kan utöka antal bilmärken, men då måste vi nyanställa på verkstaden. Men kostnaden för att certifiera en ny bilmodell eller motorfamilj är så stor att det i dagsläget nästan är omöjligt att ta in fler bilmärken.
Från 6 000 kronor
Kostnaden för att konvertera en Saab 900 till etanoldrift kostar 6 000 till 8 000 kronor, och arbetet tar cirka en timme.
På några modeller behöver bränslespridarna bytas och då kostar det ytterligare cirka 4 000 kr. I Östergötland finns tiotusentals Saab-bilar. Bara Saab 900 av årsmodell 1994 finns i 2 300 registrerade exemplar.
Så Rolf Uhr anser att det finns hur mycket jobb som helst om den nya lagen om efterkonvertering blir den succé som bland annat miljörörelsen säger.
- Under de senaste veckorna har vi märkt ett ökat intresse för etanolen. När folk ser hur mycket de får betala för bensinen, och sedan jämför med literpriset för etanol vid pumpen, får man en tankeställare. Dessutom finns stora miljövinster med att köra på etanol.