Miljökonvertering av begagnade bilar har blivit en flopp. Intresset för att bygga om bilen till etanoldrift har minskat i samma takt som bensinpriset går ner.
Från den 1 juli i år blev det tillåtet att efterhandskonvertera bilen till etanol- eller gasdrift. Gröna Bilister jublade, och de verkstäder som utför jobbet utlovades guld och gröna skogar.
Men så blev det inte alls.
Nordic Uhr, som har specialiserat sig på etanolkonvertering, flyttade för drygt en månad sedan verksamheten från Norrköping till Borlänge. Före sommaren var det hårt tryck på marknaden, allt fler konsumenter var då intresserade av att bygga om bilen till ett miljövänligare bränsle. I dag är marknaden mer eller mindre död.
Halverad kostnad
- Vi erbjuder 50 procent rabatt för de bilägare som vill miljökonvertera bilen. Men man kan inte säga att det är någon rusning till verkstaden, säger vd Rolf Uhr på Nordic Uhr.
En ombyggnad till etanoldrift kostar normalt mellan 8 000 till 10 000 kronor. Men trots att kostnaden för konverteringen halverats, att bygga om en Saab kostar exempelvis 4 500 kronor, är intresset svalt.
- Så länge som det är billigare att köra på bensin än etanolbränslet, och lågkonjunkturen fortsätter, kommer vi att ha den här situationen. Det är plånboken som bestämmer och inte miljöhänsyn. Jag anser att det är rena skattebedrägeriet när folk får skatterabatter och gratis p-platser för miljöbilar som tankas med blyfri 95. Det här innebär att miljömålen inte kommer att uppnås, säger Rolf Uhr.
Dyrt typgodkännande
Nordic Uhr har efterhandkonverterat bilar i flera år. Specialiteten är Saab, men även några modeller av Opel och Cadillac finns med i miljöprogrammet. Fler bilmodeller är för tillfället inte aktuella, eftersom ett typgodkännande av konverteringssatsen kostar verkstaden omkring 150 000 kronor per motortyp.
- Det är svårt att få tillbaka investeringen, säger han.
Intresse för biogas
På Stadspartner i Linköping har bensin- och dieselbilar efterhandkonverterats till biogasdrift för internt bruk i flera år. Men privatpersoner kan inte få bilen ombyggd eftersom regelverket är så komplicerat.
- Vi kan inte hantera sådana uppdrag. När en bil konverteras och får nytt bränslesystem måste biltillverkaren ge sitt godkännande annars gäller inte fabriksgarantin. Och vem vill köra en nyare bil utan garantier, säger Mats Landin på Stadspartner.
Billigare i bilhallen
Intresset för att köra på biogas är annars stort. Ofta kontaktas Stadspartner av privatpersoner som vill ha information om miljökonvertering.
- Den nya lagen om efterhandskonvertering är svår att tillämpa på biogasområdet. För konsumenten är det billigare att köpa en begagnad biogasbil i bilhandeln än att bygga om sin egen.
Det finns massor av begagnade och törstiga stadsjeepar som inte går att sälja. Kan man inte bygga om dem till miljöbilar?
- Det låter jätteintressant, och tekniskt sett är det inga problem. Men vi ser i första hand på behovet i vår region, och så har vi våra egna satsningar som exempelvis miljö-Volvon som går att köra på tre bränslen, säger Mats Landin.