- Om man väljer att dra Ostlänken längs stambanan så kommer Linghem att få mer buller och en väldig barriär, säger Leif Johansson som bor på Himna Norrgård strax utanför Linghem.

Gården är hans barndomshem, och att den ligger hundra meter från stambanan har han sedan länge vant sig vid. Men att få Ostlänken utanför fönstret är inget han längtar efter. Och det är en åsikt som han delar med många i Linghem.

- Det är oro på bygden. Många undrar hur det kommer att bli.

I järnvägsutredningen för Ostlänken finns tre alternativa sträckningar genom Östergötland, den röda den gröna och den blå. Den blå korridoren bygger på idén att Ostlänken så långt som möjligt ska dras parallellt med den befintliga stambanan. Det betyder att den kommer att dras mycket nära bebyggelsen i Linghem. Men exakt hur nära är oklart.

- Det märkliga är att Banverket inte har preciserat hur spåren ska dras förbi Linghem, det finns en massa tekniska lösningar som inte är klara. Och det gör det mycket svårt att väga alternativen mot varandra, säger Leif Johansson.

Den blå korridoren är det dyraste alternativet. Den innefattar bland annat en stor bro vid Vänge där Ostlänken måste korsa stambanan. Men trots kostnaderna finns den blå korridoren fortfarande med som ett alternativ säger Tomas Köhler, projektledare på Banverket.

När kommer Banverket att besluta vilken korridor det blir mellan Linköping och Norrköping?

- Före sommaren hoppas jag. Vi ska snart börja sammanställa alla synpunkter vi fått från kommuner, företag, myndigheter och människor. Det ska bilda ett beslutsunderlag, säger han.

Vilken korridor lutar det mot?

- Det kan bli en kombination eftersom man kan växla korridor i Bäckeby. På sträckan Linköping-Bäcke­by är nog den röda korridoren mest attraktiv, den är bäst ur ett samhällsekonomiskt perspektiv, säger Tomas Köhler.