Anslaget för drift och underhåll av järnvägarna höjs med i snitt 1,7 miljarder kronor i regeringens infrastrukturproposition.
På kort sikt ger dock ökat underhållsarbete mer störningar.
Regeringens infrastrukturproposition innehåller bland annat satsningar på järnvägen. Det ökade anslaget ska resultera i en mer robust och punktlig tågtrafik om sju-åtta år, hoppas infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M). På kort sikt ger dock ökat underhållsarbete mer störningar.
-Trafik kommer att behöva stängas av för att man ska få tillgång till spåren, säger hon.
Infrastrukturpropositionen gäller för åren 2014-2025 och omfattar totalt 522 miljarder kronor. Av dessa går 86 miljarder kronor till drift och underhåll av, samt återinvestering, i järnväg. Det innebär en ökning med drygt 20 miljarder kronor, eller 1,7 miljarder i snitt per år.
Trafikverket hade föreslagit en höjning med 2,5 miljarder per, men bedömer dock att regeringens förslag leder till att järnvägssystemet kan återställas till sin "ursprungliga funktion" och att de eftersläpade reinvesterings- och underhållsbehoven kommer att tillfredsställas. För resenärerna ska det märkas i form av högre punktlighet och bättre komfort, till exempel i form mindre skakningar under tågresan.
Utöver höjda anslag till drift- och underhåll satsas också pengar bland annat på att bygga den så kallade Ostlänken mellan Järna och Linköping och en ny sträcka mellan Mölnlycke och Bollebygd, vilket blir en första del i ett nytt spår mellan Göteborg och Borås.