Namnet först. Landucci. Niklas hette Lundbladh till helt nyligen.

- Morfar var italienare, så jag tog hans namn, säger Niklas.

- Finns inte så många i Östergötland som heter Landucci.

Parkerad i 50-talet

Finns inte många efterkrigsplymor heller. Så både efternamnet och bilen sticker ut. Rättare sagt: Niklas Landucci är inte en i mängden. Frisyr, klädsel, intressen parkerar 70-talisten i 50-talet. "Allt var mer äkta då".

Men bilen är från 1946. Symboliserar åren då biltillverkarna i USA ömsade skinn, från krigsproduktion till civila bilar. Plymouth var Chryslers lågprismodell. Sålde bra i Sverige. Mellan 500 och 890 exemplar per år 1946-1955. De flesta anlände somi delar i packlårar och sattes ihop i Nyköping.

- Den här också, och motorn är original, säger Niklas och kastar en kärleksfull blick på sidventilsexan.

Originalet regerar

En Plymouth från 1946 som bruksbil. Jag gillar Niklas inställning:

- De ska köras, oavsett väderlek.

Efterkrigsbilen: 30-talets former känns avlägsna. Den massiva, grymt grinande grillen med ribbor och de utdragna midjelistorna skvallrar om vad som komma skall, när formgivarna firar excesser tio år senare.

Som sagt: Plymouth 46an sticker ut. Särskilt en originalare som den här. På träffar syns taksänkta 40-talare med vässad V8. Niklas exemplar behöver inte skämmas. Tvärtom. Originalet regerar.

Fälgar på önskelistan

Kromet lyste med sin frånvaro när Niklas köpte kärran. Nu är det mesta komplett. I april skruvade han på gangsterkepsen.

- Tog tid att hitta en, men tack vare Frasse Fransson gick det bra.

Frasse är ordförande i Flatlanders Hot Rod Club i Östergötland och engagerad i träffarna i Nykvarnsparken i Linköping. En utflykt till Horn och Little Nick´s Barbershop står på programmet. Svårt att hitta dit? Inte. Det står en svart Plymouth utanför den 50-talspräglade frisörsalongen.

Nåt som saknas?

- Originalfälgar, sen känns bilen komplett.

Originalfälgar eller inte. Plymouthen är som klippt och skuren som bröllopsekipage när frisören/snickarn gängar sig.