En förfrågan från Indiska marinen fick fart på Saabs tekniker i Linköping som nu har levererat en Sea Gripen på ritbordet.
- Vår studie visar att vi klarar av att bygga om och anpassa JAS Gripen till de krav och förhållanden som råder på ett hangarfartyg, konstaterar Lars Jansson på Saabs information i Linköping.
Peter Nilsson är projektledare för Sea Gripen i Linköping och han konstaterar i den engelska tidningen Janes Defence Weekly om "Sea Gripen":
- Den tionde december fick Saab en officiell förfrågan från den indiska marinen.
En av fleraI takt med att Indien bygger ut sin flotta med tre eller fyra nya hangarfartyg de kommande femton åren har den Indiska regeringen vänt sig till flera flygplanstillverkare med förfrågningar.
- Indien vill ha information och den lämnar vi in någon gång i januari eller februari, säger Lars Jansson:
- Vi utvecklar och bygger inget nytt plan innan vi har en kund, Indien eller något annat land. Deras förfrågan om den här utvecklade versionen av JAS Gripen har inget att göra med kontakterna som pågår med Indiska flygvapnet om inköp av nya plan där Gripen är en av kandidaterna.
Vad skiljer sjögripen mot landgripen?
- Landningsställen måste förstärkas eftersom planet får en större tyngd. Det måste också skyddas mot korrosion på grund av saltvattnets påverkan. Dessutom måste planet ha en krok längst bak som fångar upp planet med en vajer vid landningen, förklarar Lars Jansson.
Inga andra stora förändringar?
- Den här versionen ligger nära dagens eftersom den är anpassad för att kunna landa på en vanlig väg och på korta sträckor. Kroken redovisade vi redan i offerten till Norge eftersom deras räddningssystem för ett plan på väg att gå av banan krävde en liknande stoppteknik.
Enligt SVT:s Rapport medför den indiska marinens behov en affär på mellan 50 och 100 nya plan.