Regionförbundet Östsam arbetar enhälligt och enträget för satsningar på infrastrukturen i regionen. Utlovade satsningar måste fullföljas är Östsams krav.
Därför har Östsam inte prioriterat mellan projekten - utan kräver att de tidigare utlovade upprustningarna av riksväg 50, Europaväg 22 samt Ostlänkenprojektet genomförs.
Men nu kan man tyvärr ana ugglor i mossen när det gäller den svenska trafikpolitiken.
I den ingår två viktiga delar, nämligen ansvar för vägarnas standard och trafikövervakningen - som syftar till att bekämpa rattfylleriet, hastighetsöverträdelserna och så vidare.
Revideringen av infrastrukturplanerna kan ses som ett första tecken på en förändring av trafikpolitiken.
I dag svarar staten för kostnaderna för vägarnas standard och för trafikövervakningen.
Men regeringen tänker flytta över kostnaderna till trafikförsäkringstagarna genom att försäkringsbolagen tvingas överta kostnaderna för de skador som trafiken orsakar på grund av farliga vägar och rattfylleri.
Därefter kan man hänvisa till försäkringsbolagens intresse av upprustning när det gäller vägnätet och övervakningen av trafikanterna.
När medborgarna kräver vägförbättringar och fler trafikpoliser så kan staten hänvisa dem till att skadeansvaret ligger hos försäkringsbolagen. Då tvingas försäkringsbolagen att agera i stället för staten.
Regeringen når då sitt mål att flytta över så mycket av kostnaderna som möjligt från statskassan till den enskilde och till privata intressen.
Då kan det bli ett privat företag - Folksam eller AB Vägrätt - som bygger förbifarten vid Söderköping, och som sedan kräver en hundring av varje Svensson som behöver passera söderut.
Alla medborgare - varenda en - borde, oavsett partitillhörighet, protestera högt mot regeringens planer på att friställa staten från vägtrafikansvaret.
Sture Thörnesjö