Om två år ska regeringen lägga fram en nationell åtgärdsplan för infrastruktur.
– Uppskattningsvis rör det sig om 900 till 1000 miljarder kronor som ska fördelas, säger Anders Åkesson (C), riksdagsman från Kalmar med plats i riksdagens trafikutskott och partiets talesperson gällande trafik och transportinfrastruktur.
Han är i Åtvidaberg under måndagen, inbjuden av Åtvidabergscentern. Dels för att tala under kretsens årsmöte, dels för att diskutera Tjustbanan och riksväg 35 tillsammans med lokala C-politikerna Joakim Magnussson och Ann Hemmingsson, Göran Gunnarsson som är ordförande i trafiknämnden i Region Östergötland och östgötska riksdagskollegan Staffan Danielsson.
– Andra delar av landet har fått stora statliga satsningar på infrastruktur, medan Östergötland och Kalmar kommit sämre ut ur förhandlingar.
Anders Åkesson ger en anledning:
– De har aldrig talat om ett gemensamt budskap. Staten har lutat sig tillbaka och sagt: "Bli överens". Därför är det viktigt att man redan nu tydligt säger vad som är viktigt och vad som ska prioriteras. Man måste lägga en strategi med en plan för utveckling.
Göran Gunnarsson ser i förlängningen en större region, med Östergötland och Kalmar som en framgångsfaktor för ökade satsningar på gemensam infrastruktur; som riksväg 35, Tjust- och Stångådalsbanan.
Joakim Magnusson (C) har lokalt jobbat för att riksväg 35, hela sträckningen från Linköping till anslutningen till E22 vid Gamleby, ska prioriteras. När kommunstyrelsen nyligen skulle yttra sig om den kommande regionala transportförsörjningsplanen fick han med sig S+M-majoriteten på en skrivning som stärker kommunens yttrande kring Tjustbanan; "För kommunens utveckling är en satsning på kollektivtrafiken på både riksväg 35 och Tjustbanan viktig".
– Det är viktigt att vi är tydliga. Tjustbanan är lika viktig som riksvägen, säger Magnusson.
Anders Åkesson bedömer att samsynen över länsgränserna är tvungen.
– Det krävs ett unisont, gemensamt politiskt arbete.