Inte i något annat land i världen är samhällsekonomin så beroende av bilindustrin, enligt branschorganisationen Bil Swedens sammanställning Bilismen i Sverige 2003.
Volvo personvagnar och Saab Automobile gör tillsammans närmare 550 000 personbilar. Volvo astvagnar och Scania tillverkar uppåt 190 000 lastbilar med Volvoägda Renault Trucks och Mack Trucks inräknade samt 15 000 bussar.
Av detta tillverkas 250 000 personbilar och 25 000 lastbilar i Sverige. Både AB Volvo och Volvo personbilar har stor produktion i Belgien och Saab kompletterar inom kort sin produktion av cabrioletbilar i Österrike med nya 9-2 i Japan och en stadsjeep i USA.
Omkring 85 procent av personbilarna och 95 procent av lastbilarna säljs utanför Sverige. Det motsvarar 14 procent av Sveriges totala export.
Fordonsindustrin har de senaste åren stått för mellan en fjärdedel och en femtedel av industriinvesteringarna. Den sysselsätter 150 000 anställda med underleverantörerna inräknade.
Av sammanställningen framgår vidare att närmare hälften av alla bilar som rullar i landet är över tio år gamla. En femtedel av alla bilar saknar fortfarande katalysatorrening. Trots att dessa bilar bara körs en tiondel av den samlade körsträckan står de för omkring hälften av utsläppen av miljöfarliga ämnen.
Stockholm har den lägsta biltätheten räknat per invånare. Biltätheten är högst på Gotland följt av Dalarna och Jämtland.
Den höjda skrotningspremien från halvårsskiftet 2001 medverkade till att rekordmånga personbilar skrotades under 2001 och 2002 -- 285 000 respektive 269 000 bilar.
Under 2003 beräknas bil-ägarna betala 70 miljarder kronor i olika bilskatter. Det motsvarar en tiondel av statens skatteintäkter. Enbart för bensin betalas 33 miljarder i skatt. Av dessa går omkring 15 miljarder tillbaka i form av vägbyggande och vägunderhåll, uppger Bil Sweden.
Inom OECD har Sverige näst efter Norge det lägsta antalet dödade i vägtrafiken i förhållande till antalet fordon. I Grekland omkommer som en jämförelse fem gånger fler i trafiken.