Tanken är att Linköpingsborna ska känna att de bor i en stad även om de inte råkar bo i innerstan. Kommunstyrelsen har nu sagt ja till att påbörja en planering av det som kallas "utvecklingsplan för ytterstaden".
Ytterstaden utgörs – förstås – av alla de områden som inte tillhör innerstaden och inte heller landsbygden och småorterna omkring
Linköping. Det handlar om exempelvis om områden som Ryd,Skäggetorp, Johannelund och Ekholmen.
I planen ska bland annat ingå förslag på hur man ska minska privatbilism till förmån för kollektivtrafik och fler cykelgator. Hur man ska bygga så att människor kan leva hållbart, och också hur olika områden kan få utveckla sin egen karaktär. Men också hur den kommunala servicen med förskolor och skolor ska se ut.
Enligt samhällsbyggnadsnämndens ordförande Elias Aguirre (S), handlar det om expansion på olika håll som ändå ska ses som en helhet.
– Det här är en fortsättning i vår ambition, att när vi bygger stad, ska varje projekt vara större än sig själv och knyta an till det som redan finns i översiktsplanen, sa Aguirre på tisdagens pressträff.
Men att planera för en stad tar sin lilla tid. Först om tre år, 2019, räknar miljö- och samhällbyggnadskontoret med att ha en färdig ytterstadsplan för politikerna att besluta om.
Då har det tagit ungefär lika lång tid som att få utvecklingsplanen för Linköpings innerstad klar. Vid tisdagens möte sa kommunstyrelsen ja till att anta den. Det slutliga beslutet om innerstadsplanen avgörs i kommunfullmäktige och blir det ett ja där – allt annat vore en skräll – innebär det att översiktsplanen för innerstaden från 1995 kan läggas till handlingarna.
Innerstadsplaneringen har pågått sedan 2013 och den planen är i sin tur ett tillägg till översiktsplanen för Linköping som antogs 2010.
Noteras bör att innerstadsplanen utgår från att en ny järnväg kommer att ligga under jord. Den frågan är – som de flesta vet – långt ifrån löst. Men enligt Fanny Wahlqvist översiktsplaneringschef på Miljö och samhällsbyggnadskontoret, är det inte något hinder för att i dagsläget anta utvecklingsplanen.
I bakgrunden till beslutet står; ..."Eftersom utvecklingsplanens inriktning i stort inte är beroende av järnvägslösningen görs bedömningen att planen kan antas även innan järnvägslösning inom fastlagd korridor är avgjord."