Det är statens regelverk och riktvärden för flygbuller som får Saab och Linköping City Airport AB att göra tummen ner i yttrandet över den delen av översiktsplanen för Kallerstad och ett nytt resecentrum.
Däremot välkomnar företaget resten och skriver att. "Kombinationen med ett resecentrum och en flygplats i anslutning till varandra är en unik möjlighet för Linköping som bör tillvaratas."
Men Saabs ledning vill inte att företagets verksamhet ska hindras av ny bostadsbebyggelse på Kallerstad som är "den mest besvärande delen i den fysiska planeringen".
Detta på grund av statens oförmåga att" tillsammans med kommunen komma fram till en samsyn i frågan om hur riktvärdena för maximalt flygbuller ska tolkas".
Dagens regelverk lägger alltså en död hand över en stor del av kommunpolitikernas planerade bostadsbebyggelse eftersom den i många fall hamnar innanför Saab-fältets buller- kurva.
Dagens flygrörelser innebär att bullernivå överstiger 90 dBA där utomhusgränsen ligger på 70 dBA.
På Kallerstad handlar det om en blandad stadsbebyggelse i fyra till sex våningar med 3 500 bostäder, handel, service, kontor och verksamheter fram till år 2030.
Utan en lösning på bullerfrågan tvingas Saab att överklaga kommande detaljplaner eftersom ett ja hindrar Saab från att "använda framför allt start- och landningsbanan i nordväst".
FOTNOT. Regeringen har tillsatt en utredning där Boverket ser över tillämpningen för flygets bullerriktvärden.