Besvärliga flaskhalsar med långa köer.
Trängsel i parkeringshusen.
Nu vill kommunen ta ett större grepp för att få bort den livliga trafiken i Linköping som ofta uppstår under morgontimmarna och sena eftermiddagar, när bilpendlarna ska ta sig till och från sina arbetsplatser.
Ett sätt att lösa detta är att bygga så kallade infartsparkeringar, liknande den som finns vid Linköping Arena som slukar drygt 500 personbilar.
– Ställ bilen en bit utanför stan. Hoppa på cykeln och trampa sista biten. Perfekt för miljön och bra även ur ett folkhälsoperspektiv, säger Peter Rexfalk, projektledare på Stadsmiljökontoret.
Han berättar att infartsparkeringarna än så länge ligger på idéstadiet och att det återstår att lösa ett antal frågeställningar innan det kan bli tal om byggstart.
– Vi måste till exempel hitta lämpliga markområden och bestämma var någonstans parkeringarna ska ligga.
Just placeringen är en viktig aspekt att ta hänsyn till, menar Rexfalk.
– Det handlar ju om att hitta platser som bilpendlarna har enkelt att ta sig till. Det ska vara ett ställe som ligger nära eller i direkt anslutning till infarterna till Linköping.
De områden som lyfts fram som tänkbara parkeringshubbar är Mjärdevi, Mörtlösa, Tornby och Ryd.
– I Mjärdevi skulle vi kunna fånga upp folk som kommer från exempelvis Kinda, Rimforsa och Vikingstad. I Ryd tänker vi oss pendlare från Malmslätt och de som kommer in från E4. Tornby skulle kunna locka bilister från Ljungsbro och Berg, säger Peter Rexfalk som också tror att Mörtlösa kan komma att bli ett alternativ för de som rullar in från Norrköping och E4.
– Den stora gratisparkeringen vid Linköping Arena fungerar redan i dag som infartsparkering dit de som kommer in till stan norrifrån söker sig. Där kanske det kan bli aktuellt med en mindre komplettering.
En annan fråga att ta ställning till är om infartsparkeringarna ska utrustas med cykelgarage, som vid Linköping Arena och Cupolen.
– Vi måste undersöka vad bilägarna förväntar sig när det gäller detta. Det kanske räcker med en uppställningsplats under ett tak som skyddar för regn och snö, funderar Rexfalk.
Han tror att en möjlig byggstart för parkeringarna kan vara 2020 eller 2021.
– Det är angeläget att komma igång med det här så snart som möjligt. Men, som sagt, än så länge ligger det på idéstadiet och vi har många beslut att fatta innan vi kan trycka på startknappen.