Tuffa tider för åkerierna när bränslepriserna skenar

De senaste dagarna har drivmedelspriserna rusat i höjden och många företag går på knäna på grund av drastiskt ökade kostnader.

Emanuelssons åkeri är ett av de största i Motala med ett 20-tal bilar. Jerry Olsson Emanuelsson är ekonomichef och följer noga utvecklingen på marknaden.

– De senaste dagarna har varit helt galna med stora höjningar. Man undrar ju när det kommer att stanna.

Som en jämförelse berättar han att man för ett år sen betalade 16.96 för sitt förnybara bränsle HVO (Hydrogenated Vegetable Oil) som man kör de flesta av sina bilar på.

Under onsdagen betalade man 30 kronor och 70 öre per liter.

– Med en förbrukning på cirka 600 000 liter per år, ett snitt på 50 000 liter per månad, så blir det mycket pengar.

Jörgen Emanuelsson säger att kostnadsökningen till viss del klaras för att man gjort kundavtal som reglerar priserna för transporter när kostnaderna ökar för åkeriet i form av ökade drivmedelspriser.

– Som jag ser det är vår räddning nu att vi bara arbetar med egna kunder, inte via något större transportföretag. På så sätt blir smällen inte lika hård. Å andra sidan finns det förstås en gräns för hur stora kostnadsökningar våra kunder klarar av. Just nu är kunderna väl medvetna och förstående kring världsläget, men ganska snart börjar alla känna sin smärtgräns och leta efter kostnader att skära i, precis som vi gör.

Emanuelssons satsade 2014 på att bli ett miljömedvetet företag och konverterade samtliga fordon för att kunna drivas på de fossilfria bränslena HVO, RME (rapsolja) och flytande biogas.

Nu menar Jerry Emanuelsson att företag som arbetar med stor miljömedvetenhet straffas.

– HVO är idag cirka 4 kronor dyrare än diesel och orsaken är att det produceras för lite av den fossilfria delen i bränslet, vilket gör att priserna ökar. Det känns väldigt bakvänt att det som gör klimatnytta ska bestraffas med extra kostnader.

Emanuelssons har cirka 30 anställda i företaget och oron sprider sig. 

– Vi får en del frågor från våra förare, när man läser om konkurser bland mindre åkerier. Men just nu har vi verksamheten under god kontroll, även om det är ansträngt.

Vad skulle ni se för åtgärd för att lätta på trycket?

– Man måste lätta på bränsleskatten, det är det enklaste, snabbaste och mest effektiva.