- Det är lite svårt att förstå att det faktiskt är sant.
Vi träffas i hans garage i centrala Vadstena en vecka innan avfärden. Här har han sin egen tävlingsbil som han kör banracing med på somrarna.
Det är lite annat än det han nu ska få vara med om.
För på torsdag åker han över till England. Där ska han få köra i Williamsstallets racingsimulator och lära sig den bana i Portugal som han på söndag ska åka runt på i en av stallets tidigare tävlingsbilar.
- Det är en av de bilar man tävlade med 2007, berättar Martin.
Nu undrar ni förstås vad han gjort för att få den här unika chansen, att få köra en riktig Formel 1-bil, bilsportens kungaklass, på en riktig bana? Det sägs ju att fler personer kommer till månen än det är som får köra en sån här bil.
Jo, det började som Corren tidigare berättat i höstas med en uppmaning i tidningen Bilsport där en annonsör och stor sponsor till Williams, Philips, i hela världen sökte efter personer som ville tävla om förstapriset, att få köra bilen på Silverstone i England.
Martin kom med och fick först tävla i gokart i Danmark för att som ende svensk ta sig vidare till finalen i England. Där ställdes han mot 14 andra personer från världens alla hörn i flera olika moment.
- Vi fick köra flera olika bilar där vi bedömdes utifrån flera olika kriterier som spårval, snabbhet, växling och hur vi hanterade bilen, berättar han.
De tre bästa gick vidare till finalen som bestod av 20 minuters körning i teamets simulator där de fick prova på banan i Silverstone.
- Den förste blev åksjuk när han testade och bröt och den andra, en tysk, snurrade på banan. Så jag klarade det tydligen bäst.
Nu blev det dock ingen körning i England i november, regn gjorde att man i sista stund tvingades ställa in.
- Just då var det lite surt, allt var ju förberett och klart. Men så här i efterhand känns det bara bra, nu har jag fått lite mer tid att förbereda mig och får komma till Portugal och köra istället. Det ska bli hemskt roligt.
Nästa söndag är det dags, på en testbana i Algarve som används av flera stall i Formel 1.
Läs hela intervjun i lördagens Corren