SPEEDWAY, GP PRAG
1. Jason Crump
2. Jaroslaw Hampel
3. Tony Rickardsson
Utan luftstaketet hade Tony Rickardssons otäcka vurpa i Prag kunnat undvikas.
Tony Rickardssons vurpa i Prag berodde på att han i hård kamp med Tomasz Gollob och Hans Andersen blev klämd mellan Gollob och luftstaketet. Hans fotpinne fastnade och vurpan var ett faktum. Rickardsson hade tur och kunde fortsätta och klarade till slut en tredjeplats, efter Jason Crump och Jaroslaw Hampel.
Rickardsson, som låg kvar länge efter vurpan med handen i hjulet, var efter tävlingen mycket kritisk till luftstaketet. Och han är inte ensam om den åsikten. Förarna står enade.
När luftstaketet lanserades på GP-tävlingarna blev det mottaget med öppna armar. Det var ett nytänkande för säkerheten och ersatte hårda yttersarger.
Luftstaketet har också gjort att antalet skador har minskat, vid vurpor i svängarna. Däremot är det en säkerhetsrisk på raksträckorna.
-- Vi ville ha bort luftstaketet på rakorna redan på förarmötet innan fredagens träning, berättar Andreas Jonsson. Men det ville inte arrangörerna gå med på. Jag är personligen aldrig rädd när jag kör men i Prag höll jag mig en bit från yttersargen på rakorna.
En av anledningarna till att arrangörerna ville ha luftstaketet kvar är att reklamen fästs med kardborreband i luftstaketet och sedan är enkel att byta under tävlingarna.
-- Jag pratade med Ole Olsen (som är tävlingsledare i GP) efter tävlingen i Prag och då sade han till mig att de inte hade några problem att plocka bort luftstaketet på rakorna, berättar Rickardsson.
Förra säsongen skadades tjecken Lukas Dryml allvarligt när han fastnade med fotpinnen i luftstaketet vid GP-tävlingen i Krsko och landade på huvudet efter en volt.
Lösningen med luftstaket i svängarna och traditionellt hård sarg på rakorna har till denna säsong genomförts på de engelska arenorna och uppskattas av förarna.
Vargarnas Jason Crump leder nu VM totalt efter helgens seger och andraplatsen i premiären i Stockholm.