Västernorrlands län

Insändare Obligatorisk motion är fel

Insändare Tv på garageuppfarten

Insändare Frivilligt att bo utomlands

Har MarieMorell kastatin handduken?

27 januari 2009 02:00

För någon vecka sedan genomfördes Transportforum i Linköping. I sitt inledningsanförande betonade infrastrukturminister Åsa Torstensson vikten av samordnade och effektiva transporter, bland annat för att skona vår miljö. En av de största miljöbovarna vi har i vårt moderna samhälle är privatbilismen - och då framför allt den onödiga privatbilismen. Onödig i den mening att transportbehovet skulle kunna tillfredställas med kollektivtrafik, om den gjordes mer attraktiv.Många privatpersoner tar bilen till och från jobbet därför att det är praktiskt och i många fall också kortsiktigt lönsamt i förhållande till den kollektivtrafik som erbjuds. Vi vet alla vad det får för effekt på vår miljö och vilka problem det är i innerstaden med trängsel i trafiken under kritiska tider och hur svårt det kan vara att hitta en parkeringsplats.Tänk om vi kunde få en väl utbyggd och, för den resande, avgiftsfri kollektivtrafik! Vilka positiva effekter skulle det kunna tänkas få? Jag ser många:? Den stora vinnaren skulle naturligtvis vara miljön. Färre fordon på vägarna medför ett minskat utsläpp av skadliga ämnen i luften.? Kommunen skulle få minskade kostnader för väg- och gatuunderhåll.? Det skulle innebära färre trafikolyckor och därmed färre döda och skadade i trafiken. ? Detta skulle i sin tur medföra lägre sjukvårdskostnader för landstinget och lägre kostnader för försäkringsbolagen med lägre försäkringspremier som följd.? Alla Linköpings cyklister och gångtrafikanter skulle få en lugnare och säkrare trafikmiljö.? Vi skulle skapa bättre framkomlighet för de samhällsnyttiga transporterna - kollektivtrafik, taxi, utryckningsfordon med mera.? Vi skulle förhoppningsvis få färre som tog bilen trots att de inte borde det - framför allt förare som trots påverkan av alkohol och droger sätter sig bakom ratten och kör till jobbet.? Kommunen skulle slippa gränsdragningsproblematiken med skolbusskorten för kommunens skolungdomar. Vem får och vem får inte? Som det är i dag är gränsdragningen väldigt godtycklig.? Kollektivtrafiken skulle spara stora belopp på utebliven avgiftsadministration, avgiftskontrollanter, biljettautomater, kortläsare på bussarna med mera.Det finns redan aktörer i kommunen som uppmärksammat problematiken och också gjort något åt den. I helgen fanns i Corren ett reportage om gratisbussar mellan Ikano-området och olika platser i Linköping. Ett utmärkt initiativ som, även om det hade kommersiella förtecken, är ett lovvärt initiativ i miljöns intresse.Så - vad väntar vi på?Peter Moberg

Debatt Gör kollektivtrafiken gratis för miljöns skull

Insändare Nej till EU

27 januari 2009 00:01

Svar till "Samhällsintresserad", Corren 20/1 -09Jag är ledamot i kommunfullmäktige och kanske vad du kallar "ledande inom miljöpartiet". De senaste 30 åren av mitt 50-åriga liv har jag bott i Skäggetorp. Jag vill påstå att jag har en viss erfarenhet av att bo och arbeta i en mångkulturell miljö. Du undrar hur vi ska nå ett samhälle utan diskriminering. Att - som du föreslår - låta kommunen köpa in hus i villaområden för att erbjuda exempelvis invandrarfamiljer tror jag inte är någon framkomlig väg. Jag känner en trevlig och skötsam grannfamilj med invandrarbakgrund som flyttade till en av de södra stadsdelarna. De var stolta över sitt fina radhus som de hade jobbat hårt och målmedvetet för att kunna köpa. De blev dessvärre utfrusna av sina svenska grannar och valde efter något år att flytta tillbaka till Skäggetorp. Vi kanske behöver fundera på om inte diskrimineringen finns i våra egna huvuden, det kan vara ett sätt att motverka diskriminering.På Skäggetorpsskolan, där jag jobbar, hade för två år sedan 33 procent av eleverna invandrarbakgrund. Idag uppgår den siffran till 70 procent. Trettiofem olika språk finns representerade på skolan och här jobbar också många med invandrarbakgrund. Här finns en fantastisk personal som lägger ner ett oförtröttligt arbete på att ge ungdomarna kunskaper, självkänsla och självförtroende. Jag arbetar själv med en öppen bildverkstad i skolan dit eleverna får komma på sin fritid. Syftet är bland annat att ge dem ökad självkänsla och erbjuda meningsfull fritidssysselsättning. Att stärka den enskilde individens självkänsla är ett annat sätt att motverka diskriminering. Att kvotera ut jobben och låta några sitta hemma för att andra ska få jobba är inte heller något som miljöpartiet eftersträvar. Tvärtom - vi vill att det ska finnas meningsfulla jobb till alla. Ett sätt att åstadkomma detta är att korta arbetstiderna och dela på jobben. Ann Gewecke Miljöpartiet de gröna

Insändare Diskrimineringen sitter i huvudet

Tung förlust för Rögle i Timrå

Ledare Kassa i kris

26 januari 2009 01:00

I John Ajvide Lindqvists Låt den rätte komma in är en av huvudpersonerna, Oskar, en mobbad mellanstadiepojke. Plågoandarna kallar honom för gris och tvingar honom att låta som en vettskrämd gris. Det är förstås oerhört förnedrande för Oskar - men mobbarna verkar bara tycka att det är kul.I Kartin Zytomierskas blogg Fuck you right back kallar hon Isabella Löwengrip, som står bakom Sveriges största blogg Blondinbella, för "skitgris".Bakgrunden är ett inlägg av Blondinbella där hon anklagar Zytomierska och Carolina Gynning, två av landets mest framgångsrika bloggare, för att hetsa kring vikt, mat och smala ideal. Zytomierska, som varit bantningscoach åt sina läsare, varit med i Du är vad du äter och bantat med Svarta Lådan, gick i taket.I flera inlägg har hon sedan gjort vad hon har kunnat för att håna Blondinbella. Och liksom mobbarna i Låt den rätte komma in verkar Zytomierska bara tycka att det är kul.Visst är hetsen kring mat, vikt och smala ideal upprörande. Men i det hänseendet är Zytomierska, Blondinbella och Gynning lika goda kålsupare. De bloggar alla tre om utseende och yta; om kläder, smink, botox, tandblekning, träning, extensions och vikten av att vara snygg.Visst är det upprörande att de här tre, som tillsammans har uppemot en miljon läsare i veckan, är förebilder för många yngre tjejer och därmed spär på en redan alldeles för stor fixering vid utseende.Fast det är ändå inte det som upprör mest. Det gör tonläget.Att kalla någon för "skitgris" är inte okej. I den fysiska världen, den som inte utspelar sig i bloggosfären, är det mobbning att håna en annan på det sättet som Zytomierska gör. Och mobbning bekämpas med näbbar och klor runt om i samhället. På skolor och arbetsplatser jobbar man med kompisstödjare och handlingsplaner för att elever och anställda ska slippa bli kränkta. Så varför ska vi acceptera mobbning på nätet? Flera svenska bloggare har vittnat om det anonyma näthatet, om de som kommenterar på bloggarna utan att ange vilka de är och som vräker ur sig precis vad som helst om det som skrivs och om den som skriver. Hatet var till exempel skälet till att Linda Skugge, som då hade en av de största bloggarna, tog en paus. Och till att hon, när hon tog upp bloggandet igen, gjorde det på en betydligt mindre sajt än Expressen.se.Men kan vi verkligen föra en seriös debatt om näthatet om bloggarna själva inte kan leva upp till de krav som ställs i det fysiska livet? Självklart inte. Så länge sådana som Zytomierska hånar andra människor kommer hon och övriga bloggare att få tillbaka med samma medicin.Det drabbar även seriösa bloggare, de som har ambitionen att tillföra samhällsdebatten och demokratin något. Men allra värst för dem är att de klumpas ihop med bloggare utan några andra ambitioner än att få medial uppmärksamhet. Som Katrin Zytomierska.

Ledare "Skitgris" inte okej på nätet heller

Insändare Nätskola löser inga problem

Insändare Angående livskvalité och pensionärsparti

Insändare Jägarna kommer inte från någon annan planet

Anders Mellbourn: Vofför gör EU på detta viset?

Linköping slog Modo borta

Insändare Ett kraftfullt pensionärsparti kan bli verklighet

Insändare Skärpning hundägare!

Lördag och elva månaderkvar till julafton

23 januari 2009 01:00

Regeringen tillsatte den 18 december Arlandabanans VD Gunnar Malm att utreda förutsättningarna för en utbyggnad av höghastighetsbanor i Sverige. Utredningen ska vara klar den 15 september 2009 och kommer bland annat fokusera på olika finansieringslösningar. Erfarenheter från bland annat Norge och Finland visar att Offentlig privat samverkan (OPS) har varit mycket effektiv för att förkorta tiden mellan beslut och färdigtställande. Regeringen har dock sedan tidigare aviserat att OPS-finansiering inte är aktuell.I ett internationellt perspektiv har Sverige satsat förhållandevis lite på investeringar i infrastruktur under de senaste decennierna. Ett effektivt transportsystem är en grundförutsättning för tillväxt och framåtskridande. Inte minst i den allt tuffare globala konkurrensen är väl fungerande transportsystem en nödvändig förutsättning. Under det senaste decenniet har OPS-finansiering varit ett självklart alternativ i stora infrastrukturprojekt i såväl Norge som Finland. Detta har visat sig vara mycket effektivt när det gäller genomförande, budget och tidplaner. Det första motorvägsprojektet i Finland - mellan Helsingfors och Lahtis - genomfördes redan under 1990-talet. Byggtiden för projektet förkortades med ett helt år mycket tack vare OPS-lösningen.Banverket gjorde i våras en utredning om förutsättningarna för snabbtåg i Sverige. I utredningen visas att den sammanlagda kostnaden skulle uppgå till 100-150 miljarder kronor för att bygga ett nytt separat spårsystem Stockholm-Malmö med en anslutning till Göteborg. Banverket ser det som realistiskt att projektet ska kunna stå klart tidigast år 2030. Till år 2030 är det över 20 år. Vad som då har hänt med samhällsstruktur och teknologi är omöjligt att förutsäga. Om en OPS-lösning anammas och ett beslut om höghastighetsbanor kommer till stånd nästa höst så är vår bedömning att Europakorridoren bör kunna vara klar betydligt tidigare än enligt Banverkets beräkningar. Denna slutsats drar vi baserat på de historiska erfarenheterna av OPS som vi sett i våra grannländer. OPS-lösningar ökar incitamenten till nytänkande och ger bättre utnyttjande av kompetens vid planering och utförande av offentliga projekt. Vi är övertygade om att Gunnar Malms utredning kommer visa att en OPS-lösning är att föredra vid byggande av höghastighetsbanor. Förhoppningsvis kommer resultatet från utredningen också leda till att regeringen omprövar sin ställning i frågan och inte fortsätter att stirra sig blind på "kapitalkostnadsargumentet". Detta är av stor vikt för en snabbare utbyggnad av infrastrukturen och en ökad tillväxt i 4:e storstadsregionen.Lars-Johan Blom

Debatt OPS är den bästa lösningen

Insändare Våra mjölkkor är väl omhändertagna

Sida 90 av 136